时间过得很快,转眼就到了十月底,古河的第一场雪飘落之后,预示着冬天来临了。冬季的来临,给露天作业的调车工作带来了极大的困难,同样,也给安全生产带来了极大的隐患,运转车间过冬安全培训进行得如火如荼,同时,防寒工作也在紧锣密鼓之中。
这是肖远航当运转车间主任要过的第一个冬天,说实话,肖远航对运转的过冬工作没有什么经验,好在有唐正林和姜洪这两个得力助手,过冬防寒工作一直都是他们两人在组织,让他省却了不少麻烦。
实现连续安全生产200天后,肖远航向罗光喜提出给运转车间增加干部编制的事情,车间虽然可以为这三个人支付待遇,但他不想让他们一直“黑”下去,必须得想办法为他们解决身份的问题。
实现200天后,站长罗光喜也意识到为运转车间增加管理干部的重要性,召开党委一研究,认为为运转车间增加管理干部非常必要,便借实现200天的东风,向分局打报告申请增加运转车间管理干部,理由当然从安全生产的角度出发,解析此次创造安全生产历史最好成绩的因由,其中最重要的一条就是管理干部的重要性同,并积极游说分局主要领导。
在十月的最后一天,也就是10月31日,罗光喜等人升迁的消息还一点没有,可增加运转车间管理干部的分局红头文件却下来了。古河站是桐水铁路分局唯一的一个全国38个主要编组站,所取得的每一项工作成绩都是创造性的,特别是此次创造安全生产历史最好成绩,证明了管理干部的重要性,实现了200天后,安全生产每增加一天都是一个新的纪录,为此,经过分局党委常委会的研究。决定为古河站运转车间增加4个管理干部名额。
文件一到,肖远航兴奋异常,分局文件中增加的这4名管理干部,一是由原来的一正两副三个主任,增加到一正三副四个主任,增加了一名主管安全工作的副主任,姜洪正好顶上主管安全的副主任。二是将3名专职的调车指导转为管理干部身份,这让肖远航对他所用的“黑人”有了一个交待,也更能激发他们的工作积极性。
古河站组织和人事部门迅速对这4名同志进行了考核,不到半个月就给他们下达了红头的干部令。当然。姜洪原来就是红头的干部令,这次只是明确为运转车间主管安全的副主任,股级。另一张红头的干部令给了顶替他值班主任位置的人。
最近罗光喜很闹心,邹局长回去不久,分局就召开了党委会,向铁路推荐罗光喜为副分局长的人选,但是,桐水分局的副分局长是满额的,根本没有位置。所以,他升迁的事情就一直没有消息。后来传出分局主管运输的副分局长邹栋梁
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