装卸工长接到命令之后,组织装卸工开始对四车面粉进行卸车作业,这四车面粉都是用敞车装的,上面苫着篷布,由于车厢是侧翻,只能打开一侧的篷布,别一侧压在车帮下,**个人一组负责一辆车,一路小跑的把面粉一袋一袋的往牵出线一旁的空地上码放。
前面第二辆车的2名装卸工在扯出2袋面粉的时候,面粉堆里露出了一个人,吓得大叫一声扔下面粉就躲到了一边……
在现场维持秩序的车站派出所民警一见快步走过来问道:“怎么回事?”
其中一名装卸工指着面粉堆里露出的一个人脑袋惊恐的说:“里面有死人!”
民警用手电一照,看清楚了面粉堆里露出的人,急忙上前查看,此人虽然还冒着热气儿,可是已经没有了呼吸和心跳!
几名维持秩序的民警没有带照相机,借用安全科长刘忠宝的照相机拍摄了现场,然后指挥着几个胆大的装卸工,把四周的面粉清开,将这人扒了出来。
对此人衣服兜里的东西和随身携带的物品进行检查之后,民警从他衣兜里的押运证上确定他的身份,他是这4车面粉的随车押运人员,押运证上有姓名、姓别和货物的发站,还有发货单位和到站及收货单位。
见不但出了这么大的事故还死了人,司机李大车就更害怕了,脸色灰白,站在那里两腿直发抖,他的两个伙计在一旁扶着他,脸色也是十分的苍白,出了这么大的事故,虽然司机要处理,副司机和司炉也是有很大责任的。
将死亡人员的遗体抬到了一边,找来两条麻袋盖好。民警对他随身携带的物品进行登记,处理死亡人员的事情由民警负责,这边的事故救援仍然继续,时间不长,救援列车到了,机务段的领导和安全科的人员也到了,他们一是参与事故救援,事故的责任落到他们身上,也需要调查取证,像这样的事故分局安全监察室要组织研究的。最后责任落到谁的身上,全凭证据说话,用铁路内部的话说,就是出了事故就要去分局或路局打官司去,谁的规章熟,谁掌握的证据充足,谁就可能打赢官司,就可能减轻责任。
因为这起事故已经是铁证如山,肖远航对于机务段安全科的人到来并不反感。毕竟出了事故他们也是要保存一些原始材料,建立事故档案的,对于打官司的事情他一点也不担心,现在最紧要的事情就是尽快救援。争取时间开通线路。
铁路的救援列车是由一台大吨位的轨道起重机和几节车辆组成,有搭载各种救援工具和材料的平车,还有一节客车,大部救援列车都是这个模式。车上有随车的专业救援人员,客车是给他们休息的地方,没有事故的时候。这些人员很闲,一天无所事事,一旦有事故需要救援,接到调
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