辽东、松江、锦城三局合一,使辽东铁路局一跃成为全国最大的铁路局,没有之一,职工总人数达到31万人,京城铁路局排在第二位,职工总人数为30万人。原来各局的铁路分局不变,松江铁路局原来有5个铁路分局,辽东铁路局原来有4个铁路分局,锦城铁路局最少,只有2个铁路分局,加起来共计11个铁路分局。
原辽东铁路局局长张勇在这轮合并中获得了最大的政治利益,成为新辽东铁路局的局长,原锦城铁路局局长杜玉成也算不错,出任新辽东铁路局的党委书记,最失意的当属松江铁路局长李政仁,只给他安排了新辽东铁路局的第一副局长兼党委副书记,在后面加了一个括号,正局级!
铁路系统的正局级想当于地方政府正厅级或正地级,当然,这个正局级实际的权力无法与地方政府正厅级无法相比。这么安排也是无奈之举,毕竟局长只有一个,而铁路与地方政府不同,是局长负责制,党委书记和局长虽然是平级,但局长就像地方政府的书记一样,是实际上的一把手。
三局合并后,影响最大的是原三个铁路局的机关干部,下面的分局根本没有受到什么影响,都在正常的运转。但是,三局合并是以辽东铁路局为主,而原辽东铁路局长张勇成了新局长,工作思路也都虽着辽东铁路局的打法而改变着,辽东铁路局成立不到半个月的时间,就一连下了十几道政令,都是规范各系统工作标准和程序方面的。
292次列车从古河车站出发后,肖远航站在软卧车的车门前,望着窗外快速向后倒去的景色,思绪成千,他知道从今天开始,乘务292次列车就没以前那么轻松了,因为本次列车从今以后就路过辽东铁路局所在地辽东车站了,这就意味着,辽东铁路局各个部门的领导随时都有上车检查的可能,而且,有的领导坐你车的时候顺便检查你一下子。
以前,原辽东铁路局无论哪个部门的领导乘坐292次列车,都十分的客气,列车长给你安排是人情,不给你安排你也不能把他怎么地,292次列车是松江铁路局的,不归你辽东铁路局管。现在不同了,只要是辽东铁路局任何一个部门的小科员上车,你都得当领导一样接待,安排不好挑你点毛病就够你喝一壶的,而像客运处、路风办和安全监察室等直接管着你的领导上车,他们的一句话就可能决定你的命运!
这个班肖远航值头班,也就是说经过辽东车站时他们班执乘,许艳春带着乙班的人员回宿营车休息后,肖远航在巡视车厢的过程中,对列车员是挨车的一个一个的嘱咐,让他们在列车经过辽东时,把精神头都打起来,绝对不能出现一点问题。
好在292次列车到达辽
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