低航速。
加油软管在伊尔-78的拉扯之下,从受油管上解锁脱离,发出一声轻响,飘荡在伊尔-78机腹的下方空中,等待下一架战机的光临。
“KY-01,已经脱离连接。”
杨洛随即压杆俯冲两百米后再拉杆爬升,围绕在伊尔-78上方的空中的盘旋,观看其他三人的空中加油训练。
第二个进行空中加油训练的是薛飞,目前一中队改装训练最差的一个,在任少平的陪同下,飞的是歼-10S。
只见歼-10S从九千多米的空中俯冲而下,降低高度的同时降低航速,最终钻入伊尔-78的机腹之下开始作业。
由于受大气乱流的影响,加油软管会随风摆动,摆动的幅度不受人控制,时大时小。
歼-10S的机身姿态被薛飞把持得很好,很稳。
这是他一贯的操作,四平八稳,但从另一个角度看,也说明了他在飞行上的成就终究有限,达不到杨洛的高度。
虽然薛飞是足够稳,奈何加油软管不稳,前三次都是差之毫厘,最终没有驳接成功,在第四次的时候才对接成功,开始加油作业。
“这才对嘛,这才是正常人的操作,第一次空中加油训练哪有一次就成功的,怎么也要经受几次失败才对。”伊尔-78空中加油机的负责人嘀咕道,瞅了眼杨洛的方向,“这妖孽不算,他不是正常人。”
杨洛在仔细观察每个人的操作,找出存在的问题,随时做出提醒。
薛飞完成后,轮到许志强,或许是小强的运气真的不行,在对接的时候高空突然来了一阵乱流,加油软管的摆动幅度大增,连续四次都不能对接成功,不得不下降高度,等乱流过去再尝试。
还好,第五次走了狗屎运,一次成功。
王汉宇是除杨洛外,表现最好的,仅仅两次尝试就成功完成对接,展开加油作业。
所有人空中加油训练结束,杨洛调频至塔台的保密频道呼叫道:“呼叫塔台,一中队空中加油训练结束,请求返航,完毕。”
“塔台收到,一中队可以返航,返航高度七千,完毕。”
“一中队收到,完毕。”杨洛回答一声,随后下令道,“一中队所有人注意,右转,保持四机编队返航。”
“×××明白。”薛飞等三人回应道,随即操作起来。
三架战机向杨洛靠近,组成一个四机编队,在七千米高度原路返回,中途碰上了去接受空中加油训练的二中队,他们在杨洛上方的九千多米高空飞行,双方互不干扰。
“降落采取双机编队,由我和221先行降落,304和305紧随我们后面降落。”看着前方地面上越来越近的东岭场站,调整机身姿态,杨洛说道。
“×××明白。”
按照正常降落程序,在场站上空飞过四转弯,获取降落许可和气象参数,放出起落架,杨洛一压机头,说道:“221,一号跑道,我们走。”
一架歼-10C和一架歼-10S几乎同时机头下压,保持安全的相对距离,直直迎向地面上的已经净空的一号跑道。
“吱!”
两架战机一前一后落在跑道上,机头微微抬起,伴随着主副起落架先后落地,制动系统启动,航空轮胎与地面高速摩擦,冒出一阵烟雾,发出刺耳难听的声音。
标准的双机编队降落。
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