,体积也比阿波罗计划中的登月舱大了数倍。
阿波罗计划中的登月舱是有两部分组成的,即上升级和下降级这两部分。这两个部分共同组成了登月舱。
阿波罗计划中登月舱的上升级有乘员室,供登月航天员乘坐,还有上升级动力系统。下降级则装有登月舱向月面降落减速使用的逆喷射火箭,备有火箭的燃料、氧化剂槽、水和氧气槽,还有调查月面的科学仪器。登月舱在月面时,上升、下降段合二而一,但从月球表面再度起飞时,则只有上升段起飞。下降段则是发射架,发射完毕后置留于月球表面。
阿波罗计划中的登月舱两部分合起来也只有9米的高度,直径都是统一的2米,总重也只有5吨,上下两级的燃料舱中一共也只安放了9吨的燃料。
而鹰隼号则是一体的,套用一个电脑名字,那就是“一体机”。鹰隼号不分什么上升级和下降级,所有的设备都统一安装在了鹰隼号上。
鹰隼号的直径为4米,长度更是达到了5米,几乎和月球飞船核心功能舱的体积差不多大小。因为采用了最新型的铝锂合金,这么大体积的鹰隼号,干重只有8吨,恰恰是“星空一号”重型运载火箭gto运力的极限。
鹰隼号这么大的体积。让它拥有了极大的燃料舱。鹰隼号那硕大的的燃料舱中,一共可以注入高达105吨的化学燃料,几乎是阿波罗登月舱的十倍,而这个数量恰好是卡着“星空一号”gto运力的极限而设计的,前段时间“星空一号”运载火箭一共升空了十一次,其中有五次就是专门为鹰隼号运送燃料的。
鹰隼号之所以会要设计这么大的燃料舱。主要还是为了探测火星所用。毕竟月球的引力只有地球的六分之一,而火星的引力则是地球的三分之一强,而且火星还有大气,所以要登陆火星,不仅要考虑鹰隼号降落时反冲火箭用的燃料,还要考虑鹰隼号离开火星时所需要的燃料。
正是因为这个原因,鹰隼号才会携带如此多的燃料。而这些燃料用来登月,绝对的大材小用。
不过为了整体检测鹰隼号,施密茨博士才决定让鹰隼号全载荷的进行登月,也算是为日后的火星登陆练兵。
鹰隼号上,韩正在接收到了乔治安东尼的命令之后,立刻就启动了分离按钮,下一刻,鹰隼号就缓慢的离开了月球飞船。
不过因为这个时候鹰隼号还具有强大的惯性,速度依然非常快,所以必须要进行减速,然后以抛物线的线路降落。
此时月球飞船的速度是相当快的,当鹰隼号开始减速没多久,月球飞船就飞的已经看不见了,而鹰隼号也在月球引力的作用下,开始以抛物线的路线开始下降。
鹰隼号的登月地点被施密茨博士定在了静海,距离阿波罗11号的登月地点只有十公里多点。施密茨博士之所以把登月地点设立在这里,也是为了纪念当年人类第一次登月成功。
因为月球引力比较小的关系,鹰隼号的下降速度并不是很快,不过通过鹰隼号上的玻璃窗,唐风可以很清楚的感受到月表大地正在扑面而来。
随着月表上那些环形山在视线中变得越来越清晰,月面也变得越来越大,意味着这次登月行动马上就要进入到最高潮的登陆阶段了。(未完待续。)
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