电池技术,锂电池是绝对绕不过去的坎。
电动汽车行业,现在叫新能源汽车了,改了个名字,变得高大上了许多,锂电池有多种技术路线。
马西不是这个行业的从业人员,没有深入研究过,但他看过公开的资料和新闻报道,国内汽车电池领域响当当的牌子“BYD”的电池技术听说和特拉斯是相差不大的,都是走的三元聚合物方式,不过BYD是磷酸铁锂,特拉斯是镍钴锰酸锂。
据说,BYD的磷酸铁锂电池更稳定,技术更成熟,所以出的事故也少,基本上没听说过。反观特拉斯,隔三差五就冒出有电池燃烧的新闻。
这些新闻,相信不会是空穴来风,必然是事出有因的。
所以马西对所谓的“电池技术特拉斯第一”的言论不太相信的。
果然,他随后就看到了下面许多网友开始用BYD来怼这个说法。
“呵呵了,承认别人优秀这么难吗?这是BYD自己的新闻报道,你们去看吧。”
但很快,发表这个言论的网友就甩出了一篇报道,不是其它,正是BYD准备转向三元锂电池研发的报道。
三元锂电池,也就是特拉斯为代表的镍钴锰酸锂电池。
回怼的网友顿时沉默了。
马西也有些哑口无言。
如果不是技术差,怎么BYD就放弃了自己优势的磷酸铁锂,转向了特拉斯的三元锂电池?
“大家不要相信这个家伙,这家伙在混淆概念。”
有了解一些的网友开始说话了,仔细的给出了分析:“BYD之所以转向三元锂电池,是三元锂电池能量密度高,低温性能方面表现优异,非常适合北方等寒冷地区,磷酸铁锂电池就刚好相反,所以BYD为了提高自家电动汽车在北方寒冷地区的销量,同步搞的三元锂电池。至于特拉斯的三元锂电池,那也不是特拉斯的,是人家小日子松下的,特拉斯只不过是做了一套电池管理系统而已。”
“好!”
看到这个回答,马西顿时眼睛一亮,拍掌叫好了起来。
至于下面有反对的人说“好一个只不过,真的是站着说话不腰疼,有本事你去做一套电池管理系统吧。”
“都是些无脑的外行人,在电池管理系统领域,特拉斯敢说自己第二,谁敢说第二?BYD吗?别搞笑了好吧!”
“果然是越外行越迷行BYD/ND这些,它们真的把电池技术做到了吊打国外的份上,电动车第一品牌还会是特拉斯?”
……
诸如此类的评论,马西看着有些扎眼,他想了想,决定无视。
在他想来,这踏马的就是杠精!
“哦,特拉斯推人形机器人,还扯到我们公司头上来了?”
就在网络上闹得沸沸扬扬,网友和各路大V齐聚讨论之时,相关的公司也被惊动了,尤其是时常拿出来和特拉斯比较一番的B
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